 |  |  |
|
Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками |
|
|
Установка инжектора вместо карбюратора. Итак, вы обладатель карбюраторной машины и мечтаете об инжекторе. Далее описывается процесс самостоятельной переделки системы питания на инжекторную и приведены примерные цены на комплектующие. Работу начнем с выбора необходимых запчастей и комплектующих. Выбор системы впрыска - Предлагаю систему впрыска на базе контроллера “Bosch” M 1.5.4 без датчика кислорода и нейтрализатора, не сильно дорогоя и удовлетворяющая нормам токсичности р-83. Далее приобретаем запчасти которые показали свою надежность на серийных машинах, это- ресивер, топливная магистраль, впускной клапан, бензобак, корпус воздушного фильтра- это основное, остольное расходные материаллы. Неплохо былобы приобрести комплект в г.Тольяти, состоящего из навесных агрегатов головки блока цилиндров- и весьма недорого. Передначалом работ помыть агрегат, эстетика как никак.Помыть новый бензобак и установить на него эл.бензонасос (незабудте- совместите стрелки на корпусе бензонасосаи баке), рекомендовано также вскрыть бензобак антикорозийкой. Начнем работу со сверления отверстий под датчик детонации и под крепление кронштейна модуля зажигания и нарезкой внутренних резьб естественно. Кстати эти отверстия могут уже и быть- оставленые зщаводом изготовителем, если нет тогда под них оставлены специальные отливы.Глубина отверстий- под датчик детонации- 16мм., под болт крепления верхней точки кронштейна- 20мм. Будте аккуратны, не просверлите случайно блок насквозь. Конечно перед этим необходимо слить тосол и снять радиатор... Сверление лучше поручить специалисту, если не уверен в своих силах. Датчик детонации имеет конусную резьбу и закручивать его необходимо до упора и не более. Меняем патрубок отвода охлаждающей жидкости в который вкручивается датчик температуры. Желательно также заменить родной термостат на от 21082 с тройником от системы охлаждения от 2110 который более надежный. Тройник нам нужен для подключения расширительного бачка. Далее нам необходимо заменить маслонасос и шкив генератора на с зубчатым венцом. Для этого сливаем мосло, снимаем поддон и ремень. Новый шкив нам необходим для дальнейшего перехода на клиновый ремень и новый генератор. Старйй генератор переделывать не советую так как далее он быстро ляжет и экономить на новом тоже не стоит. Теперь пора и начать разбирать родную систему зажигания и питания. Снимаем- аккумулятор, трамблер, бензонасос, воздушный фильтр, карбюратор с коллектором, трос газа(нуженн длиннее), трос воздушной заслонки, проводку зажигания(подкапотную), катушку, коммутатор, блок управления эпхх, топливные трубки, бензобак, шланг вакуумного усилителя (поменяем на длиннее от классики). Также разбираем приборную панель- делаем жгут на два провода- +12в с клемы 15 замка зажигания и вход тахометра. Для лампы “CHECK ENGINE” прокладываем отдельный провод. Воспользуемся восьмиконтактным разьемом мама с одной сторонны и четырех папа с другой. прокладываем жгут зажигания из моторного отсека в салон и подключаем его к данному жгуту. Два отдельных провода жгута синий и синий с полоской подключаем к монтажному блоку. В месте реле вентилятора ставим перемычку. Также надо ещо 2 провода для соединения прибора указателя топлива с бензонасосом. Демонтируем старый жгут до датчика топлива и кидаем новый с разьемом для бензонасоса. Крепим провода массы жгута впрыска на головку цилиндра с правой стороны. Ставим коллектор, топливную рейку с форсунками, ресивер , дросельный патрубок и новый трос газа. Прокладываем и крепим топливную магистраль, накручиваем топливные шланги и крепим топливный фильтр. Подключаем топливную магистраль к новому бензобаку, далее крепим раму к коллектору и устанавливаем остаоьные датчики, модуль зажигания и высоковольтные провода. Если вы все сделали правильно и используемые запчасти были исправны то автомобиль запустится сразу. Теперь небольшая настройка и в путь- подключаем дст-2 и газоанализатор, сбрасываем ошибки и регулируем состав смеси на холостом ходу. Наименование детали | Каталожный номер | Цена |
Инжектор на карбюраторную машину
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
