Это может пригодиться всем владельцам "Бешеной
табуретки"
Одно из слабых мест ОКИ это система зажигания и виной
тому не конструкция, а некачественная двухискровая катушка. Уж сколько
разных способов было предложено, чтобы добиться устойчивой работы
зажигания в тяжелых условиях. И лаком катушку предлагали покрывать и
обливать её WD-40. Но все эти методы не дают гарантированного результата.
Мой приятель большой любитель и специалист по ремонту всяких автомобилей
нашёл, на мой взгляд, очень хорошее решение этой насущной
проблемы.
Суть идеи в замене двух искровой катушки зажигания на две
катушки зажигания от ВАЗ 2108.
Для установки потребуются две
катушки зажигания от ВАЗ 2108 ещё один коммутатор от ВАЗ 2108 с разъёмом,
провода изолента и немного свободного времени.
Итак, старую катушку
долой, желающие могут оставить её как запасной вариант.
Две новых
катушки закрепляем не правом лонжероне, лично я использовал
саморезы.
Второй коммутатор крепим рядом с первым, лично я открутил
старый и одел оба коммутатора на одну шпильку и все хорошенько затянул. На
мой взгляд, этого достаточно.
Далее остаётся все раскоммутировать.
В общем, и целом коммутаторы подключаются параллельно раздельно
идут только цепи к контактам катушки ?К? таким образом, все, что вам
необходимо это проложить один единственный дополнительный провод от
второго коммутатора к контакту ?К? одной из катушек. На рисунке я
постарался все понятно нарисовать, цвет проводов оригинальный, по крайней
мере, совпадет с цветом проводов в моей машинке. После установки системы
на машину энергия искры возрастает, поэтому были установлены другие свечи
зажигания с большим искровым промежутком, я установил BOSCH WR 7 DCX
искровой промежуток 1.1mm.
Вот собственно всё.
